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  财税金融多招齐发“护航”小微民♀♀♀♀♀♀∑ 为防海南“堵局”就须建跨海大桥?[]拿经济舱淡季的打折价格,与一票难求时碘♀♀♀♀♀♀∧头等舱全价比,显然是不公平的,是在调拨氢♀♀♀♀¢绪。[]2018年2月25日凌晨,♀♀♀『?谑星再次出现浓雾天气,海口市柒♀♀▲象台发布大雾橙色预警♀♀ J艽笪硖炱影响,能见度低,琼州海镶♀♀】再次全线停航,暂停船舶进出港。海口秀英港、锈♀♀÷海港、南港港区内外依然有8000余辆滞留车辆赔♀♀∨队等待过海。[]此前,就使得游客转向航库♀♀≌,造成了高达上万的机票价格。有媒体称之为天价机票♀♀♀。[][]“天价”机票其实并不天价[]实际上,所谓♀♀√旒郏不过是头等舱的全价票。一万多的是头等舱的原价♀♀。都是经过政府相关部门核准的,航空公司赚♀♀≌飧銮,是合法合理的。拟♀♀∶经济舱淡季的打折价格,与一票♀♀∧亚笫钡耐返炔杖价比b♀♀‖显然是不公平的。[]今年春解♀♀≮节后,返程客流激增和雾季影响船舶安全♀♀『剑轮渡停航,叠加形成解♀♀』通压力,使得人们涌向航空。这♀♀♀种突发的、叠加的峰值需求,已经超出了市场烩♀♀→制能力的范围。短期内,市场不可♀♀∧茉黾雍较摺⒒场,来完全满足这个需♀♀∏蟆3て诳矗市场也无法为这种情况做♀♀∽急浮[]至于分散人流、带锈♀♀〗休假,在短时期内还不能实♀♀∠帧T诘毕拢员工还处逾♀♀≮相对弱势地位,单纯按自己意愿安排假期也就相对困难♀♀♀。从这个意义上,全国一♀♀∨唐宓某ぜ僦贫龋是通♀♀」全国经济活动在某种斥♀♀√度上停摆,使得单个企业即使不放假,也无法♀♀「咝г俗鳎甚至无法运,从而达斥♀♀∩企业给员工放假机会成本最小。[]不过b♀♀‖从今年春节的情况来看,很多♀♀〉ノ坏募倨诙即蟠蟪过了法定假期。这是因为随着经济♀♀》⒄梗人们的休闲意愿增加。这本赦♀♀№是一个符合经济规律的变化。经济学认为:工资水♀♀∑教岣撸劳动者最初会选择增加工作时间,以获得糕♀♀↑多收入,随着工资水平继续提高,收入碘♀♀∧边际效应递减,劳动者就会倾镶♀♀◎于增加休闲而减少工作时间。这个时♀♀『颍劳动者相对于资方的谈判能力会增强♀♀ K孀判菁偃肆髟谑奔渖系姆稚,中国人的旅体验烩♀♀♂越来越好。[]也有文章在劝导旅客不♀♀∫盲目出游,这也没必要,因为游客滞留♀♀∈录,并不是长期总量造成的,而是短期♀♀⊥环⑹录。北京、上海之间航空市场有长期的锯♀♀∞大流量,但市场供给没问题。[]某种程度上,海南逾♀♀∥客的滞留,恰好是因为淡季时人还不够多。♀♀[]跨海大桥经济性存疑[]琼州海峡的跨海大♀♀∏庞胨淼溃多年以来,一直在讨论中b♀♀‖此次游客滞留事件,把这个话题再度推成舆论热点。大锈♀♀⊥工程涉及国土安全、生态保护、经济发展等综合考菱♀♀】,琼州海峡跨海大桥的经济性确有存疑之处。[]从满租♀♀°旅游的角度来说,海底隧道或者大桥是可以不建的。因♀♀∥旅游季节性极强,特别是当下中国长假制度下,糕♀♀↑是如此。巨额投资的大桥、隧道在淡季运营效率不♀♀∽悖显然是不经济的。所以,租♀♀☆终还有待进一步解放思想,加强海南改糕♀♀★的力度与深度,大胆突破,才能进一步把海南打遭♀♀§成国际性、常年性的旅游目的地,淡季不碘♀♀…,修桥修隧道,才能在经济上可。从这个意义上♀♀。不是旅客去多了才造♀♀〕上衷诘南窒螅反而是旅客不够多。[]在经济视角之外♀♀♀,游客滞留还有其他层面的问题。既然是市场机肘♀♀∑范围之外的事,那么自然需♀♀∫依靠市场之外的力量。首先是依靠现代技术做事前的防备,把人流、天气情况综合起来,预警、提示游客。当然,更重要的是突发情形下,政府在市场之外积极事。此次,海南海事局与海口市政府成立临时指挥部,及时对从海南各地不断涌来的客、货车进分流疏港,甚至与湛江海事局加强协同协作,协调进出港船舶的放和监管,优先安排客滚船进出港,确保旅客安全过峡。[]不过,何时发挥市场之外的力量,这个限度定在哪里,需要讨论。显然,为了出的游客不堵车,就把财政资金用来修跨海大桥,或者用国家的钱来为游客渡海付费,也是不公平的。[]所以,平心而论,并不是所有问题都一定有解决之道,一定应该解决。有些时候,遇上了游客出游遭遇堵车之类的事件,只能是放宽心态,保持素质。[]□刘远举(上海金融与法律研究院研究员) 时时彩私庄 创维数码上升6%创半年高 附属公司多赚最垛♀♀♀♀♀♀∴2.8倍 快讯:细胞免疫治疗概念股异动拉升 佐力药业等♀♀♀♀♀♀≌峭 中式婚礼“回归” 渐成现代年轻人新时赦♀♀♀♀♀♀⌒ <将蒙>

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